游戏倒是可以提升驾驶技术，很多专业车手也都是在这些游戏中进行一些日常训练的，但这些游戏最大的问题在于，门槛太高，难度曲线太不平滑了。
一上来就跑赛道，别说追求时间和名次了，新手有几个能做到不出界的？
在一些拉力赛的游戏里，新手能不能在车完全撞坏之前跑完全程都要打个问号。
而这些游戏基本上都是没有任何教学的，哪怕是最基础的走线、漂移等操作，都要玩家到网上去搜资料自学，对新手而言实在是太不友好了。
个别驾驶模拟游戏配备了非常完善的辅助驾驶系统，可以自动帮你刹车、拐弯之类的，给你一种“我跑得不错”的错觉。
可问题在于，辅助驾驶系统不仅对你的驾驶技术没有任何提升，反而还会让你产生依赖，产生错误的驾驶习惯。
而《安全文明驾驶》的一个很大的优势，在于它用这种限制的方式，很好地为玩家构建起了层层递进的难度层级。
考驾照的过程，实际上就是新手教学的过程。
玩家刚开始可能会觉得很不耐烦，很想跳过考驾照这个步骤，直接开车上路。
但如果真的让玩家开车上路了，会出现什么情况？
他们会横冲直撞，把车撞坏，而且很快就会对这游戏失去兴趣。
因为“零事故”，才是这游戏的核心乐趣。
这就跟《回头是岸》这种受苦游戏差不多，真让玩家一路割草，那玩家很快就会失去兴趣，但提升游戏难度，逼玩家磨练技术，虽然刚开始的时候会劝退很多玩家，可一旦玩进去了，这种技术提升所带来的快乐，可远比割草要强多了！
考完了驾照之后，绝大多数玩家都会对自己的驾驶技术有一种蜜汁自信，这样一来就可以顺利地融入游戏中了。
紧接着就是赚钱，换车，然后追求更高的驾驶技术。
目前章燕虽然已经可以做到稳定地跑网约车赚钱，但她很清楚，这游戏是没有上限的。
网约车跑腻了，就得去考大车的驾照吧？开重型卡车拉货，这难度可比跑网约车高多了，至少又有上百个小时可以玩。
跑腻了长途客车和大卡车，还有场地赛和拉力赛可以跑，这玩意跑起来就更没有上限了。
而且《安全文明驾驶》里的场地赛和拉力赛，跟其他的驾驶模拟类游戏不一样。
其他的驾驶模拟类游戏没有足够的铺垫，上来就硬跑，对新手来说太不友好。
而《安全文明驾驶》则不同，经过了前面几百小时的磨练之后，基础的驾驶技术都已经非常过硬了，这时候再用新手教程让玩家熟悉一下走线、漂移等基础操作，在训练场漂一下定圆或者8字，再去跑场地赛或者拉力赛就容易多了。
至少不会出现那种车撞坏了都没跑完全程的情况。
简单来说就是，《安全文明驾驶》通过前期的大量限制，强行平滑了驾驶类游戏的难度曲线，从而让玩家真正玩进去之后的游戏体验得到了大幅提升！
尤其是对于有配套方向盘的玩家来说，一旦玩进去了，就会欲罢不能。
章燕暗自下定决心，明天再爆肝一天，说什么都要把大卡车的驾照给考出来！
……
……
1月18日，周五。
叶之舟来到兔尾直播，见到了久违的胡显斌。
受苦旅行第一期的两位好战友，又见面了，莫名地有种心有戚戚的感觉。
“你要的功能已经做完了，放心，两个游戏部门，我们绝对不会厚此薄彼的！”胡显斌非常得意。
两人来到娱乐室，这边有两台安全文明驾驶模拟器，全都是豪华版套餐，完全一模一样的配置。
俩人各自坐上座椅，系好安全带。
而后，胡显斌开始开车，叶之舟则是双手放在下面，完全没有去碰方向盘。
胡显斌的驾驶技术谈不上很好，所以只是在城市道理上随便开了开。
他们在测的这个功能跟驾驶技术无关：胡显斌开车打方向的同时，叶之舟面前的方向盘也在同样地转动！
此外，叶之舟面前的屏幕角落中还在现实胡显斌踩油门和刹车踏板的深度、换挡操作等等。
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